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    集裝箱產業迎來爆發式增長 一柜難求如何破局

    所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-07-19    作者:
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        集裝箱產業迎來爆發式增長 一柜難求如何破局

    今年2月,重慶果園港完成集裝箱吞吐量7.9萬標箱,春節期間,集裝箱吞吐量比去年同期增長39%。即或如此,在重慶仍是“一柜難求”。

    “我運往國外的貨已經積壓兩個月了,還是沒有倉位!” 2月28日,重慶某物流企業負責人陳林海告訴記者說。出口商提前預訂時間不斷加長,從一周、10天一直拉長到20天、一個月,有的時候甚至需要搖號拼運氣。

    據了解,從去年3月復工復產開始,集裝箱工廠訂單越來越多,尤其在第四季度迎來爆發性增長。我國外貿進出口從2020年6月份起,連續7個月實現正增長,全年進出口、出口總值雙雙創歷史新高,貿易順差3.7萬億元,增加27.4%。

    一面是我國外貿訂單的大幅增長,一面是疫情導致海外港口效率變低、空箱積壓,集裝箱出得去卻回不來,發生了錯配,物流企業“一柜難求”的困局亟待破解。

    集裝箱產業迎來爆發式增長

    經歷了2020年上半年的訂單低估,集裝箱訂單從7月份開始陸續增加。我國集裝箱制造企業從去年8月開始大幅提升產量。為了滿足市場的快速變化和用箱需求,集裝箱制造企業已經開足馬力保供應。集裝箱工廠用了不到一個月,就從停工停線提速到滿負荷生產的快速運轉中。

    盡管多方努力,但新箱生產仍然不能滿足市場需求,新增訂單已經排到了2021年第二季度。上游供應商原材料供應還不能滿足,工人職業安全和健康需要保證,以歷史.高單月產量依然很難彌補出口集裝箱需求的缺口。目前,集裝箱新箱單價已經從去年 8月份的 2100 美元,增長到目前的 3000 美元左右,二手集裝箱價格同樣漲幅較大。

    天眼查數據顯示,目前我國有超過20萬家集裝箱相關企業。僅2020年全國新增4.6萬家,同比上漲31%。有研究報告顯示:中國集裝箱業經過30多年的發展,創造了三個“世界..”,即集裝箱生產能力世界..,集裝箱種類規格世界..,集裝箱產銷量世界..。中國成為全球..能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前,中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%,其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%。

    帶動上下游產業鏈需求暴增

    機器轟鳴,焊花跳動,正是當下外貿回暖的縮影。在重慶中集冷藏箱制造有限公司的生產車間,以前每班平均生產120個集裝箱,現在每班平均生產集裝箱140個。

    需求的暴漲,讓許多主營集裝箱的企業看到了未來經營的確定性。有研究機構表示,集裝箱行業上下游企業,業績在今年一季度會有較大改善。

    從2020年下半年開始,中國海運市場就在出口的強勁復蘇之下迎來爆發式增長,國內多個港口出現集裝箱需求暴漲,海運成本水漲船高。甚至有外貿企業反饋,一度需要搖號或從“黃?!碧幖觾r才能獲得集裝箱指標。

    2020年12月,國家商務部發文支持集裝箱行業擴大產能,提高運力供需投放。政策面的紅利又為集裝箱制造業注入了加速快跑的“燃料”,國內集裝箱龍頭企業都進入訂單暴增的上升通道。

    在“全線上漲”的市場氛圍中,集裝箱短缺成為短期的行業“痛點”,集裝箱專用鋼材的基價從2020年4月份.低3680元/噸上漲到12月底的5670元/噸,漲幅超過50%。地板價格自去年8月初的3500元/立方,到年底的6000元/立方,上漲超過70%。隨著航運業的復蘇,加上集裝箱10~15年更新周期換箱需求,以及環保、建筑、新能源帶來的特種箱新增需求,都會給這個行業帶來挑戰之下的新機遇。

    各出奇招保物流暢通

    得益于國內制造業持續回暖和國內外訂單不斷增加,我國.大的內河水、鐵、公聯運樞紐港重慶果園港集裝箱吞吐量逐月上升。2月27日,在果園港集裝箱碼頭的龍門吊控制室,正在作業的重慶兩江新區果園港橋吊遠程操作員胡萬琪說:“每天三班倒作業,工作量仍然很大?!?

    集裝箱緊缺,但面對旺盛需求交付時間不能耽誤。有的跨境物流平臺推出了“拼柜”集裝箱服務,多個商家的訂單拼單發往海外。船公司運至港口后,根據客戶的不同需求將貨物分拆至不同地點,通過第三方物流公司提供上門運輸服務。此外,由于集裝箱船運費高漲,有的航運公司啟用多用途船替代集裝箱船運貨。

    “現在是‘拿到柜子沒倉位,拿到倉位沒柜子’?!标惲趾UJ為,打造現代化的物流通道才是解決問題的根本。

    2月28日上午,在中新(重慶)多式聯運示范工程項目施工現場,機器轟鳴,一輛輛工程車往來穿梭,工人們忙得熱火朝天?!皬娜ツ?2月正式動工以來,我們凝心聚力保目標,2021年9月,一期項目集裝箱調撥中心、集拼倉庫將全部建完?!敝行拢ㄖ貞c)多式聯運示范物流發展有限公司工程技術部負責人告訴記者,調撥中心建設完成后,將破解西部多式聯運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢通、多式聯運信息平臺建設滯后等問題,提升對內對外互聯互通能力。

    物流運輸通道的打通,將為企業帶來更廣闊的發展空間?!吧蟼€月我們有一批來自廈門的液晶顯示器及配件、機械設備、日用品等貨物,共41個大柜,從廈門至果園港集結,再從果園港鏈接的中歐班列進行發運,經阿拉山口出境.終抵達歐洲,運輸時間不超過25天,而傳統的海上運輸則需要40天,大大提升了運輸效率?!?重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹說。

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